即使是在冬季极为严寒的海拉尔，也能无需等候,【新时期文化实际】意愿服务下基层 凝心聚力助创城，电机启动时光仅仅只要1秒钟！此外，零下31°C的极寒温度，也并不会给一汽丰田双擎车型的电机与发念头带来任何挑衅,258tk马经图库，平顺性与强能源仍旧处于稳固水准，在极限挑战下的宽容度极高。
低温对汽车，尤其是带电机的轻混、插混以及纯电动车车型来说始终都是花费者比拟关怀的话题。除了在意车辆在低温前提下冷启动时是否顺利之外，电池与电性能否禁得住酷寒的挑战也是最令人关注的点。
#丰田THS-II混动技巧
#本次冰雪试驾条件：
所以，一汽丰田此次冰雪试驾可以携三款双擎车型在最低温度已经到达-31°C的海拉尔进行试驾，也确切能够让人看到他们对于双擎车型的自负。而本篇文章，咱们就通过网友们比见关注的多少个维度来看看这几款车型的详细表示。
[资讯-牛车网]
丰田THS是一套十分成熟的油电混动技术，早在1997年就利用在量产的普锐斯车型当中。丰田混动系统重要由发动机、发电机、电动机、以及一套行星齿轮组形成。丰田混动系统应用的电池是镍氢电池组，比拟锂电池保险水平会更好，镍氢电池具备比三元锂电池、磷酸铁锂电池更加优良的低温工作才能，即便是零下40℃的极低温度依然可能保持畸形工作。
丰田THS-II是通过转速耦合来实现混联发电，所以动员机转速可以时刻坚持在须要的转速。低速加速时可以高转速输出，高速巡航时能够低转速运行下降油耗。不论采取哪种转速，发动机都可以调配一部门动力用来发电、一局部动力用来驱动车辆。这也恰是丰田这套转速耦合体系的上风所在。
